アンダーガード

• 金具を外して位置合わせ
• アルミのバーをエンジン前部とフレームの間に刺すのだが、合わせた位置にすき間がなくて入らない…
• 合わせた位置より2cm位下になら入る
• それだとエンジン下部で留める所が合わなくなる
• エンジン下部で合わせると、やっぱりすき間がなくて入らない

猿ヶ島

• 工具、プラグなどを持って支度をする
• やっぱり空き地まで押す
• エンジンかからずに焦るが、コックOFFのままだっけ(^^;
• チョークを引いてキック3発で始動、すぐにチョークを戻して暖気
• 猿ヶ島へ、真中のフラットでクラッチ調整しながらヨロヨロ走る
• KLXに乗ったおっさんに声を掛けられる、tm持ってるそうで、色々注意点を教わる
  • メンテのタイミングは距離ではなくガソリン使用量で
  • ギアオイルは初期は毎回、以降はマンタン3回くらいで交換
  • 数回乗ったらクラッチ、前後ブレーキオイルは交換せよ
    ほらねと指さすリアのマスターシリンダーは、なぜかオイルがlowerレベル
  • 洗車後はマメに各部のグリスアップ
  • エキパイ接合部は漏れるからバンド止めした方がいい
  • とにかく国産じゃ考えられない事が起ります
  • 今日走ったら、ギアオイル交換、チェーン調整、グリスアップを忘れずに
  とにかく、「いいなぁ、いいなぁ〜〜」を連発してました
• 奥くに移動、須藤さんと合う
• コース横へ移動し、畑尻さんと合流、コースはいつもの倍以上で大混雑
• 真中のフラットで、慣らしのためにとにかく走る
• 余り開けずに走ってて、エンジン停止したらそのままプラグがカブってしまって交換
• TTR125で壁登り、自分は頂上でそのまま竿立ち垂直停止
• いつものアタック練習箇所は、倒木は落ちて、段差も崩れてしまって、面白みがなくなった。
• 須藤さんコケ時にテールランプ破損、キックも戻らなくなって大変
• 17:00過ぎに帰宅、未だ無傷のゼロコケ

tm整備

• ホースの水で泥を落すが、段々暗くなってきて落ち具合がよく見えない
• 洗剤＋ブラシで丁寧に洗う
• 最後はさっと水分を拭き取る、チャンバーは錆びるので丁寧に

• ドレインボルトは17mm、ワッシャは内経15mmボックスレンチで
• オイルはガンメタっぽい色(新品は赤)になっていた。
• 金属粉も多く出ている
• 指定オイル(ATF)を600ccオイルジョッキで計って入れる

残り作業

• チェーン調整
• エアフィルタ洗浄
• フロントサスのエア抜き
• 前後ホイル回りグリスアップ
• ステアリングヘッド回りグリスアップ
• リアリンク回りグリスアップ