GTS1000A 4BH-036950のlog

車検　(2003.12.12 29120mile)

@ YSP平和台（宮崎市）
メーターパネルの周りのパネルのネジの爪が折れてたのを直してもらえた模様。

エアフィルタ清掃　(2003.11.12 29012mile)

2年15000km走ってしまっていた。多少は汚れているものの、詰まっているような状態ではない。オイルが滴る程ついていた。生乾きで組んでしまったかもしれないが大丈夫だろうか？

オイル交換　(2003.9.16 28222mile)

Kendall GT-1 20w-50 2.5L @ YSP平和台（宮崎市）

ABS点検　(2003.6.2 27031mile)

ディーラーモードにおけるABS強制作動により、2次回路のエア混入を確認したが、混入は無し。実走行によるABS作動テストでも不具合無し。完調。

保険更新　(2003.4.17 26320mile)

東京海上 PAP @ S.H.プランニング
11等級に上がり45％割引。30歳になってしまったので更に安くなった。若者に貸す機会もこっちでは殆ど発生しないし。
条件変更は無し。

F・Rタイヤ交換　(2003.3.28 26320mile)

Michelin Macadam 100X 120/70ZR17, 170/60ZR17 @ 南海部品宮崎店（宮崎市）
またD220は8000kmで前後坊主になった。もたなすぎ。
Michelinの中ではもっともツーリング向きなやつだが、やはり冷間時のグリップ不足と偏摩耗は気にかかる。はたしてどうか。

Rサスペンション交換　(2003.3.15 26320mile)

OHLINS 46ERS(YA303)

オイル・フィルタ交換・MILITEC-1添加　(2003.3.11 26197mile)

Kendall GT-1 20w-50 2.7L @ YSP平和台（宮崎市）
純正オイルフィルタ。今回のオイルはやや激しく使い込んだ感有りで交換後若干回転が軽く感じられた。またMILITEC-1約4oz添加後50km走行後、顕著に効果が顕れた。全域滑らかになったが、特に2000〜2500rpmでのアクセル開におけるモタツキ、ギクシャクがなく非常にスムースに追従する。ハンチングも無い。高回転域はモーターのよう。新車以来過去最高のフィーリングである。
ところで、最近チェーンが伸びなくなった。初期伸びが出切る迄4000mile以上かかったのか？

ハザードスイッチ取付　(2003.1.12 25200mile)

長年の懸案事項であったハザードを増設した。使用したスイッチはFJR用でこれをインパネ横に埋め込んでみた。

12ヶ月点検・前後キャリパO/H・FブレーキマスターO/H・前後アクスルO/H・LLC交換・ブレーキクラッチフルード交換・プラグ交換　(2002.12.28 25200mile)

@ YSP平和台（宮崎市）
40000kmも超えたことだし、一斉に点検してみた。
特に異常はないが、ブレーキのタッチが改善されるわけでもない。

オイル交換　(2002.10.5 23705mile)

Kendall GT-1 20w-50 2.5L @ YSP平和台（宮崎市）
予定より300km程早いが、次週に2000km超のロングに出るため交換。
そのロングで高速6000rpm巡航を続けたためオイルがだいぶ減った。出光ZeproとBP COURSE CLASSICを継ぎ足した。

シガーソケット装着　(2002.9.20 23564mile)

バッテリー直付。FUSEは大概機器側にあるので省略。ソケットにパイロットランプがあり、電気を消費するので、中間に110カプラを付け通常は外しておく。

オイル・フィルタ交換・ブレーキレバー交換　(2002.7.21 22039mile)

Kendall GT-1 20w-50 2.7L @ YSP平和台（宮崎市）
今回からKendallは緑色から茶色に変わったらしい。良好。純正オイルフィルタ。
純正ブレーキレバー：3YX-83922-09
例によって交換が面倒。バネ台座を締め込んでEクリップを外すところがミソ。

シフトペダルゴム交換　(2002.7.20 21880mile)

純正：132-18113-01。120円。古いのは切って外して、新しいのは石鹸水付けて押し込む。

サスセッティング・チェーン調整　(2002.7.6 21831mile)

交換後のチェーンの初期伸びが出たので調整。
サスは以下の変更。

No.	FRONT			REAR		COMMENT
	Pre	Comp	Reb	Pre	Damp
MAX	9	3	3	9	3	--
MIN	1	12	12	1	12	--
Default	3	10	10	3	7	工場出荷状態
Recent	3	12	12	5	5	今までの状態。タンデム時や街乗りにはクイックなハンドリングで良いけど、Rが跳ねる。
NEW	3	14	12	4	3	硬さも取れて、踏ん張りもあっていい感じなんだけど、値おかしい？ Fのダンピングがレンジ外だね。

空気圧も弱めにしてR2.4、F2.2としてみた。

転落　(2002.6.9 21580mile)

尾鈴サンライン（宮崎県日向市）
藪だったので被害は少なかったがクレーンで引き上げる大事となった。
被害状況：

• Fフェンダーに細かい傷
• 右カウルに少々目立つ傷
• 右ウインカーのネジ台座が吹っ飛び脱落
• スクリーンのプラネジの頭が飛んでスクリーンが吹っ飛んだ
• 右ミラー脱落するも傷無し
• アッパーカウル右面潰れてひび、大きな傷、縁歪み

それだけ。スクリーンのネジを交換し、カウルはひびの補修をやっておしまい。

ヘッドカバーガスケット交換・吸気負圧同期・VTA調整　(2002.6.8 21510mile)

@ YSP平和台：斉藤輪業（宮崎市）
オイル漏れはヘッドカバーガスケットの劣化によるもので、30000km以上走ったFZR1000系エンジン共通の問題らしい。ガスケットといってもゴム製のシールである。
ヘッドカバーガスケット：4SV-11193-00：1
ラバーマウント（ヘッドカバーのボルト用）：2GH-1111G-00：8
吸気同調その他は2000年7月に行ったエアスクリュ調整をプロの手によりやり直したもの。 現状でも調子は問題なかったが、やはり効果はあったように感じる。下からトルク感が出て回転がスムースに。ラフなアクセル操作でもレスポンス良くついてくる様になった。3300rpmで、アクセルOFF→ON時に微妙に引っかかる感じが残るが、全体としては完璧。

F・Rタイヤ交換・F・Rスプロケット交換・チェーン交換　(2002.5.1 21430mile)

DUNLOP D220ST 120/70ZR17, 170/60ZR17
ISA DIANO YSD-1 (47T)
AFAM 21802 (17T)
RK GS/532XW (118L) @ 南海部品宮崎店（宮崎市）
8000kmでカーカス出てしまったタイヤと共に、そろそろコマの動きが渋くて調整しきれなくなったチェーン、合わせて前後スプロケットを一新。
スプロケットは意外なほど減ってなかった。ギヤ比を変えていないのでチェーンリンクの動きの滑らかさが体感できるかどうか。
ISAのスプロケットは当然ながら対純正で恐ろしく軽い。耐久性は純正とは比べるべくも無いだろうが、願わくばチェーンと同等程度もって欲しい。

保険更新　(2002.4.18 21424mile)

東京海上 PAP @ S.H.プランニング
10等級に上がったが、最近このクラスの成績が悪いらしく保険料が値上がりした。
条件変更は無し。

シート下小物入れ設置　(2002.4.14 21424mile)

シート下のフェンダーを改造し、無線機等、雨に濡らしたくない常備小物を入れるためのケースを取り付けた。機能はするが、固定はまだ。
無線機用の電源のヒューズが切れていた。無線機は144MHz帯はECUが発していると思われるノイズの影響を受ける。ECUのケースをアースすると多少良くなる場合があるようだが完全な解決にはならなそうである。継続課題。

外装磨き＆補修他　(2002.3.30〜 21422mile)

くたびれた外装をすべて外して洗浄、塗装面にコンパウンドをかけた。
細かい曇りは取れ、新車の輝きに。ヒビは裏から簡易FRP補強。
小傷はそのまま。返って目立たないので、当分保留。
併せて、次のタイヤ・チェーン・スプロケ交換に備えて足回りの洗浄。
Fスプロケ部分のクランクケースカバーのガスケットを交換。
テールカウルのダンパーもスナップの破損が限界に近いので新品を用意したが今回は交換せず。
テールカウルを外したついでに、Rサスのプリロードを2段上げた。

No.	FRONT			REAR		COMMENT
	Pre	Comp	Reb	Pre	Damp
MAX	9	3	3	9	3	--
MIN	1	12	12	1	12	--
Default	3	10	10	3	7	工場出荷状態
Recent	3	12	12	3	5	今までの状態。しなやかに動く柔らかめの設定だったがRサスのヘタりが著しい。
NEW	3	12	12	5	5	タンデム時や街乗りにはクイックなハンドリングで良いけど、やっぱりプリロードは見当違い。跳ねる。

エンジンからオイル滲んでいるようだ。左アンダーカウル内側がオイルで汚れる程だが、オイルレベルが下がる程ではない。増し締め検討しつつ、様子見。